Австрійська інженерна компанія Obrist Group збанкрутувала з боргами у $37 млн

Компанія Obrist Group, відома своїми експериментами зі встановлення двигунів внутрішнього згоряння у Tesla, оголосила про банкрутство. Загальна сума боргів підприємства сягнула близько 31,8 мільйона євро.

16 жовтня 2026, 06:50

Австрійська інженерна компанія Obrist Group, яка понад десять років просувала гібридні технології як альтернативу електромобілям, офіційно збанкрутувала. Земельний суд у Фельдкірхі відкрив провадження щодо банкрутства компаній Obrist Powertrain GmbH та Obrist Technologies GmbH наприкінці вересня. За даними австрійської асоціації захисту кредиторів AKV, три компанії групи стали неплатоспроможними із сукупними боргами близько 31,8 мільйона євро (приблизно 37 мільйонів доларів).

Підрозділ Obrist Powertrain, який займався розробкою системи «HyperHybrid», заборгував близько 18,85 мільйона євро перед 34 кредиторами. Компанія Obrist Technologies, яка володіла патентами на виробництво метанолу та захоплення CO2, має борг у розмірі 6,08 мільйона євро перед 10 кредиторами. Німецький філіал Obrist DE у Ліндау також визнано неплатоспроможним із зобов’язаннями на рівні 6,8 мільйона євро.

Суду повідомили, що подальше продовження діяльності чи план реструктуризації неможливі, тому обидві австрійські компанії погодилися на негайне закриття. Материнська компанія Obrist Engineering, яка виробляє компоненти для систем кондиціонування та має близько 30 співробітників, не брала участі у цих провадженнях.

Засновник компанії Франк Обріст пояснив крах високими витратами на розробку протягом багатьох років, невдалими переговорами з інвесторами та кризою в європейській автомобільній промисловості. Представники кредиторів AKV також додали до причин загальний перехід європейських автовиробників на повністю електричні транспортні засоби.

Широку популярність компанія здобула на початку 2020 року, коли представила прототип на базі Tesla Model 3. Інженери зменшили батарею до 17,3 кВт·год і встановили під капотом 40-кіловатний двоцилиндровий бензиновий генератор, обіцяючи тисячу кілометрів загального пробігу. У наступні роки компанія еволюціонувала до концептів на синтетичному метанолі власного бренду «aFuel» та масштабних планів зі створення заводів для заміни викопного палива.

Obrist також активно лобіювала в Брюсселі перегляд заборони Європейського Союзу на продаж нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння після 2035 року. Проте поступова зміна політики ЄС у бік м’якіших екологічних вимог не допомогла стабілізувати фінансовий стан підприємства.