Німецький автоконцерн BMW Group офіційно стартував серійне виробництво високовольтних акумуляторів шостого покоління (Gen6) на своєму підприємстві у Шеньяні, Китай. Це вже третій завод компанії у глобальній мережі виготовлення таких батарей після об’єктів у Дебрецені та Ірлбах-Штрасскірхені. Нові енергонакопичувачі живитимуть електромобілі лінійки Neue Klasse, які BMW збирає на китайському ринку для місцевих покупців.
Серія Gen6 базується на великих циліндричних комірках діаметром 4,6 см, які випускаються у двох варіантах висоти — 9,5 та 12 см (формати 4695 та 46120). За словами виробника, у порівнянні з попереднім поколінням енергетична щільність зросла більш ніж на 20%, тоді як швидкість заряджання та запас ходу покращилися до 30%. Крім того, компанія відмовилася від проміжних модулів: тепер комірки встановлюються безпосередньо в корпус за принципом cell-to-pack, що економить простір і вагу.
У Шеньяні комірки перевіряють, об’єднують у кластери з охолоджувачами та зварюють за допомогою лазера під контролем штучного інтелекту й цифрових двійників. Згодом монтується блок керування Energy Master, розроблений самою BMW. До ланцюжка постачань і розробки долучилися місцеві партнери, зокрема компанії CATL та EVE Energy. Також у Шеньяні локалізовано виробництво систем управління енергією, а бортова мультимедіа інтегрує велику мовну модель від Alibaba, тоді як систему автономного керування створюють спільно з Momenta.
Виробничий комплекс у Шеньяні, керований спільним підприємством BMW Brilliance Automotive, є найбільшим хабом групи з річною потужністю 830 000 машин. У грудні минулого року там стартувала випускна передсерійна партія подовженого кросовера BMW iX3 для місцевого ринку. Попередні замовлення на модель стартували на автосалоні в Ченду за ціною від 269 900 юанів (приблизно 36 100 євро), а перші поставки очікуються в листопаді, хоча обсяги масштабних відвантажень можуть затриматися через ретельне тестування нових технологій.
Запуск власного виробництва батарей відбувається на тлі складної ринкової ситуації для бренду в Китаї. Протягом третього кварталу компанія доставила там 114 355 автомобілів, що на 24,8% менше порівняно з минулим роком, а загальний спад за дев’ять місяців склав 21,8%. Попри це, керівництво BMW планує до 2030 року локалізувати в країні випуск понад 95% машин, що продаються на місцевому ринку.
Джерела: electrive.com, press.bmwgroup.com, chinaevhome.com
Фото: press.bmwgroup.com
