Інциденти з Tesla Robotaxi: усі дистанційні втручання завершилися аваріями

Нові звіти Tesla про інциденти з «Robotaxi» додали ще два випадки, коли дистанційний оператор брав керування на себе й зачепив перешкоди на мінімальній швидкості.

16 жовтня 2026, 09:50

Американський регулятор NHTSA опублікував нові дані щодо інцидентів із тестовими «Robotaxi» від Tesla. Згідно з документами, до статистичної бази увійшли ще два випадки за серпень, у яких керування транспортними засобами здійснювали дистанційні оператори, а не автономна система. Обидва інциденти сталися на невеликій швидкості під час маневрування у тісних проїздах та завершилися зіткненнями з перешкодами.

У першому випадку в Далласі автомобіль Tesla Model Y зупинився на житловій вулиці між вантажівкою та припаркованим кросовером. Після того, як оператор віддалено взяв управління на себе, електромобіль зачепив сусідню машину на швидкості близько 0,4 милі на годину. Аналогічний інцидент зафіксували в Остіні, де під час проїзду вузьким провулком оператор врізався у сміттєвий контейнер на швидкості близько 1 милі на годину. В обох випадках пасажирів у салоні не було, а інциденти призвели лише до незначних пошкоджень майна.

Таким чином, загальна кількість зафіксованих у звітах випадків дистанційного керування досягла п’яти, і всі вони закінчилися зіткненнями. Попередні схожі інциденти траплялися через те, що безпілотна система не могла самостійно продовжити рух, після чого оператори брали контроль на себе, що призводило до наїздів на бордюри чи огородження на низьких швидкостях.

Основна проблема дистанційного керування полягає у неминучій затримці сигналу та обмеженому куті огляду через камери, що ускладнює ситуаційну обізнаність оператора. Головний конкурент компанії, сервіс Waymo, уникає повноцінного віддаленого водіння, дозволяючи операторам лише давати загальні підказки бортовій системі або зрідка просувати застрягле авто на мінімальній швидкості з фіксованим положенням коліс.

Наразі Tesla не розкриває загальну кількість випадків, коли дистанційним операторам доводилося втручатися в рух безпілотників, тому точну частоту таких збоїв обчислити неможливо. Проте експерти зазначають, що проблема телеоперацій залишається серйозним викликом для розвитку повної автономності транспорту.