Компанія Michelin готується масово впроваджувати радіочастотні RFID-мітки у легкові шини. Попри побоювання водіїв щодо можливого стеження, нові чипи виконують виключно технічні функції та слугують для ідентифікації самих покришок, а не автовласників.
Конструкція мітки надзвичайно проста і складається з мініатюрного чипа та антени, які інтегруються всередину резини під час процесу вулканізації. Пристрій є повністю пасивним та не має власної батарейки. Необхідну для відкликання енергію мікросхема отримує безпосередньо від радіохвиль сканера, тому вона не здатна самостійно передавати сигнал на великі відстані.
У пам’яті чипа за законами стандартів ISO зашито лише заводську інформацію: префикс компанії, унікальний серійний номер та код моделі. Змінити ці дані після початкового програмування неможливо. Сервісні системи під час сканування зчитують лише бренд, опис та типоразмер виробу.
Головне призначення такої системи полягає в оптимізації логістичних процесів. Спеціальні сканери фіксують продукцію на конвеєрах, складах, під час перевезення, у дилерських центрах, а також на пунктах подальшої переробки шин.
Американське агентство NHTSA раніше підтвердило технічну неможливість стеження за допомогою таких міток. Сканування електронного чипа не передає жодних персональних даних водія, а для зв’язку покришки з конкретною людиною потрібен фізичний сканер біля колеса та доступ до закритих баз даних виробника.
Водночас пасивні RFID-мітки не слід плутати з активними телеметричними сенсорами на кшталт Pirelli Cyber Tyre, які вимірюють тиск чи температуру на ходу. У Michelin наголошують, що нові радіомітки стануть надійним електронним паспортом шини, який раніше вже успішно протестували у вантажному сегменті та автоспорті.
Джерела: autonews.autoua.net
Фото: Petar Milošević (Wikimedia Commons), CC BY-SA 4.0, кадровано
