Новий Tesla Roadster привернув до себе чимало уваги завдяки своїй здатності розганятися до 60 миль/год менш ніж за секунду та навіть виконувати трюки у повітрі. Проте використання таких можливостей потребує чимало часу на відновлення запасу енергії для пневматичних прискорювачів. У розмові з Top Gear віцепрезидент Tesla з інжинірингу автомобілів Ларс Мораві розповів про особливості обслуговування екстремальних модифікацій суперкара.
Версія Thrust оснащується спеціальним 200-літровим балоном, який живить чотири задні прискорювачі та займає простір багажника. За словами топменеджера компанії, підключення автомобіля до зовнішнього джерела високого тиску азоту для повного заправлення займає від двох до шести годин. Водночас ексклюзивна версія Rocket отримує одразу десять сопел і додатковий 400-літровий резервуар на місці пасажирського сидіння, що збільшує загальний об’єм до 600 літрів.
Попри це, залишаються певні розбіжності щодо автономності системи. Елон Маск заявляв, що Roadster здатний самостійно поповнювати запаси стисненого повітря без сторонньої допомоги, однак представники компанії поки не уточнюють, скільки часу триватиме такий процес і як саме він працюватиме на практиці.
Водночас всмоктувальні вентилятори, які генерують додаткову притискну силу подібно до боліда McMurtry Spéirling, працюють незалежно від повітряних балонів. Вони живляться від основної акумуляторної батареї автомобіля та продовжують функціонувати навіть тоді, коли балони прискорювачів повністю розряджені.
Джерела: insideevs.com
Фото: insideevs.com
