Компанія Porsche готує до виходу новий середньомоторний суперкар, який займе місце вище за модель 911, проте повністю електричної версії у новинки не буде. Як пояснив генеральний директор німецького бренду Міхаель Лайтерс (Michael Leiters), у цьому сегменті ринку наразі немає запиту на повністю акумуляторні батарейні машини. Попри те, що марка вже активно розвиває електрифікацію у масових сегментах на кшталт Taycan, Macan чи Cayenne, а також готує наступне покоління 718 Boxster і Cayman виключно на батареях, покупці ексклюзивних суперкарів очікують зовсім іншого.
Нова платформа, відома за проєктом Porsche Mission S, створюється з розрахунком на максимальну гнучкість. Архітектура підтримуватиме як класичні двигуни внутрішнього згоряння, так і звичайні чи гібридні установки з підзарядкою від мережі. Це дозволить інженерам точно налаштувати силовий агрегат під характер конкретної модифікації, проте чиста електрика виключена з планів. У компанії наголошують, що подібний підхід повністю виключає появу повністю електричної версії моделі 911 у майбутньому.
Німецький виробник далеко не єдиний зіштовхнувся з охолодженням інтересу до дорогих спорткарів на батареях. Керівник Lamborghini Стефан Вінкельманн раніше називав такі машини «дорогим хобі», зазначаючи, що ринок ще не готовий до подібних змін. Італійський бренд навіть був змушений переглянути плани щодо серійного випуску свого електромонтажного гран-туриста Lanzador на користь гібридної системи. Схожу проблему розв’язувала й компанія Pagani, яка згорнула розробку електричного суперкара Utopia після того, як дилери та покупці не виявили до нього жодного інтересу.
Показником загальної ситуації в сегменті також стали результати продажу гіперкара Rimac Nevera. Замість запланованих 150 екземплярів компанія реалізувала лише 71 автомобіль. Попри видатні технічні характеристики та надзвичайну динаміку, покупці багатомільйонних машин все ще надають перевагу звуку та характеру традиційних двигунів внутрішнього згоряння.
Джерела: motor1.com
