Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) ініціювало офіційне розслідування стосовно розкішного мінівена Maextro V800. Причиною такого кроку стали результати незалежних випробувань, які виявили критичну вразливість у конструкції педалі гальма, що може призвести до відмови системи під час екстрених ситуацій.
Все почалося 8 жовтня 2026 року, коли автомобільна платформа Dongchedi, що належить ByteDance, опублікувала відео з результатами стрес-тестів. Під час випробувань на закритому треку фахівці проводили екстрене гальмування зі швидкості 100 км/год до повної зупинки. Результати виявилися тривожними: кронштейн педалі гальма не витримував навантаження. У першому тестовому екземплярі поломка сталася на третій та четвертій спробах, а в другому автомобілі — вже на другій спробі.
Хоча система екстреного гальмування в автомобілі все ж активувалася, поломка кронштейна суттєво вплинула на ефективність сповільнення. За даними Dongchedi, гальмівний шлях збільшився з середніх 38 метрів до приблизно 140 метрів, коли керування на себе брала лише автоматика. Експерти платформи запропонували власні рекомендації щодо зміни геометрії кронштейна та використання міцніших матеріалів, проте офіційне підтвердження цих висновків має надати державна комісія.
Компанія Maextro відреагувала на інцидент, назвавши умови тестування «нестандартними та екстремальними». Попри це, автовиробник визнав наявність проблеми та ще до початку офіційного розслідування пообіцяв впровадити інженерні зміни. Зокрема, йшлося про оновлений дизайн кронштейна, безкоштовну модернізацію для вже проданих автомобілів, а також посилення протоколів контролю якості на виробництві.
Втручання MIIT пояснюється тим, що обіцянка компанії щодо «безкоштовного оновлення» не є повноцінною процедурою відкликання (recall), яка передбачає суворий державний контроль. Тому до перевірки, яка офіційно стартувала 15 жовтня 2026 року, залучили також Адміністрацію кіберпростору та Державну адміністрацію з регулювання ринку. Для українського споживача, який дедалі частіше обирає китайські преміальні авто, цей кейс є важливим нагадуванням про те, що навіть у сегменті люкс швидкі темпи розробки можуть приховувати недоліки в безпеці, які виявляються лише під час жорсткої експлуатації.
Джерела: autoevolution.com
