Автомобільний ринок Китаю у вересні зіткнувся зі значним розходженням показників: загальні роздрібні продажі легкових автомобілів впали на 28% у річному вимірі, тоді як оптові продажі скоротилися лише на 9%. Про це свідчать дані, оприлюднені генеральним секретарем Китайської асоціації пасажирських автомобілів (CPCA) Цуй Дуншу.
На тлі загального скорочення попиту особливу стійкість продемонстрував сегмент седанів класу A0. Оптові продажі у цій категорії досягли 250 000 одиниць, що на 55% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Лідером сегмента стала модель Geely Xingyuan із показником 60 900 проданих машин, за нею йдуть BYD Dolphin (35 100 одиниць) та Wuling Binguo (28 200 одиниць).
У сегменті кросоверів ринок також демонстрував різноспрямовані результати. Зокрема, BYD Yuan UP очолив категорію компактних SUV класу A0 із продажами у 62 700 одиниць, що на 121% більше у річному вимірі. Водночас кросовери середнього розміру продовжували залежати від успіху електромобілів: Tesla Model Y досягла показника у 62 900 проданих авто, збільшивши результати на 5%.
Традиційні сегменти, такі як класичні седани та міні-вени, опинилися під серйозним тиском. Більшість популярних моделей в категорії A-класу зафіксували спад продажів, оскільки внутрішній попит залишається слабким, а покупці все частіше обирають доступні електричні або гібридні альтернативи місцевого виробництва.
Експерти зазначають, що ринок надалі розділений між млявим внутрішнім споживанням та вищими показниками закордонних поставок. Подальша динаміка залежатиме від здатності виробників масштабувати випуск популярних бюджетних електромобілів на тлі загального охолодження роздрібної торгівлі.
Джерела: chinaevhome.com
