Перезапуск стратегії Volkswagen на китайському ринку за допомогою технологій місцевого партнера Xpeng розпочався зі складнощів. За інформацією агентства Reuters, німецький автовиробник зміг продати менш ніж 10 відсотків від запланованого обсягу першої спільно розробленої моделі — повністю електричного кросовера Volkswagen ID. UNYX 08.
Нагадаємо, що угода між Volkswagen та Xpeng була укладена ще влітку 2023 року разом із придбанням німецьким концерном п’яти відсотків акцій китайського виробника. У квітні цього року на ринок вийшов електричний кросовер Volkswagen ID. UNYX 08 на платформі Edward від Xpeng, який отримав фірмові системи кокпіта, технології автономного керування та штучного інтелекту. У вересні до нього долучився споріднений седан Volkswagen ID. UNYX 09, а згодом очікуються і моделі на новій спільній китайській електронній архітектурі (CEA).
Однак на практиці запуск моделі виявився провальним. За даними консалтингової компанії ThinkerCar, у період з квітня по серпень електричний кросовер розходився середнім тиражем у 267 одиниць на місяць. При цьому Volkswagen розраховував на показник у 3622 машини щомісяця, тобто відставання від цільових показників склало 92,6%.
Головною причиною слабких результатів інсайери називають обмежену дилерську мережу. Новину переважно реалізують через окрему мережу Volkswagen Anhui, яка налічує лише 166 автосалонів, тоді як традиційні партнери FAW та SAIC мають понад три тисячі точок продажу. Крім того, на старті базову ціну від 229 900 юанів (менш як 29 000 євро) покупці визнали неконкурентною, через що автомобіль уже кілька тижнів продають зі знижкою у 17 відсотків.
Місцеві конкуренти у цьому ж ціновому сегменті пропонують значно багатше оснащення та передові технології. Наприклад, Xiaomi YU7 та ZEEKR 7X демонструють в рази кращі показники продажу, тоді як Volkswagen реалізував лише близько 1300 примірників ID. UNYX 08. «Китайські клієнти запитують: навіщо купувати дорогий німецький автомобіль, якщо технології можна отримати набагато дешевше?» — зазначив Педро Пачеко, віцепрезидент з досліджень компанії Gartner.
Окрім співпраці з Xpeng, звіт Reuters розкрив і попередні кроки Volkswagen на китайському ринку. Зокрема, у 2022 році німецький концерн намагався домовитися з компанією BYD про використання платформи Dolphin для суббренда Jetta, а також вів переговори з Leapmotor, яка згодом обрала партнерство зі Stellantis.
На тлі загального падіння продажів Volkswagen у Китаї на 25,9% у першій половині року та скорочення реалізації електрокарів на 47,9%, німецький бренд намагається врятувати ситуацію знижками та оновленнями для старіших електричних моделей ID. UNYX 06 та 07. Надалі Volkswagen планує розширити продаж моделі ID. UNYX 08 через дилерську мережу давнього партнера FAW.
Джерела: electrive.com
