Компанія BYD планує представити систему умовного автономного водіння третього рівня (L3) орієнтовно у 2028 році. Про це повідомив старший віцепрезидент групи та керівник Інституту досліджень нових автомобільних технологій BYD Ян Дуншен на Всесвітній конференції підключених транспортних засобів.
За словами представника компанії, вихід на ринок систем вищого рівня автономності залежатиме від подальших технологічних успіхів і очікується через один-два роки після впровадження L3. Наразі в Китаї транспортні засоби з функціями L3 перебувають на стадії обмежених пілотних програм, а регуляторний дозвіл отримали лише дві моделі — Changan Deepal SL03 та Arcfox Alpha S. Вони можуть використовувати відповідні функції виключно у визначених містах, на певних ділянках доріг та за суворих умов експлуатації.
Успішному розгортанню нових технологій сприяє масштабна база даних компанії. Станом на середину жовтня BYD налічувала понад 3,95 мільйона автомобілів, обладнаних функціями допомоги водієві (ADAS). Фірмова платформа God’s Eye щодня збирає понад 240 мільйонів кілометрів даних про водіння, що допомагає вдосконалювати алгоритми та розширювати сценарії використання.
Водночас експерти зазначають, що регуляторне затвердження, географічні обмеження та складність масштабування програмного забезпечення залишаються серйозними ризиками для виконання цих планів. На загальнодержавному рівні Китай також формує єдині стандарти для таких технологій: перший обов’язковий національний стандарт безпеки для систем L3 та L4 набуде чинності 1 липня 2027 року.
Згідно з прогнозами експертів, озвученими на конференції, ринок автономного водіння стрімко розвивається. Зокрема, почесний голова Китайської асоціації науки і техніки Ван Ґан зазначив, що у першій половині 2026 року понад 70% нових пасажирських авто в країні мали системи допомоги водієві рівня L2 (L2), а до 2030 року цей показник може перевищити 95%.
Джерела: chinaevhome.com
