Коли у 2021 році компанії Rimac та Porsche взяли під контроль бренди Bugatti, керівництво Volkswagen Group активно просувало ідею переведення майбутнього флагмана на електротягу. Після скандалу з «Дизельгейтом» німецький концерн прагнув швидкої електрифікації, а електромобільна платформа суперкара Rimac Nevera виглядала готовим рішенням для французької марки.
Проте генеральний директор Мате Рімац вирішив піти іншим шляхом. В інтерв’ю Automotive News Europe він зазначив, що найпростішим кроком було б просто встановити емблему Bugatti на шасі Nevera. Але аналіз ринку та порівняно повільні продажі електричного гіперкара переконали його у хибності такого підходу.
Попри заявлений тираж у 150 екземлярів, компанії вдалося продати лише 71 гіперкар Nevera. Це підтвердило, що заможні покупці ультрадорогих машин усе ще надають перевагу класичним двигунам внутрішнього згоряння через їхній характер, звук та емоційну складову.
У результаті було ухвалено рішення розробляти абсолютно нову модель з чистого аркуша. Так з’явився Bugatti Tourbillon, який отримав атмосферний двигун V16 у складі плагін-гібридної системи, створеної за участі Cosworth. Такий підхід дозволив зберегти механічну драму і водночас додати електричні технології.
Стратегія виявилася успішною: усі 250 запланованих екземплярів Tourbillon уже знайшли своїх покупців. Тим часом Porsche повністю вийшла з проєкту, продавши свої частки у спільних підприємствах на початку вересня.
Мате Рімац також зазначив, що компанія вже має чіткий план розвитку на наступні десять років. За його словами, на фанатів бренду чекає чимало цікавих нових моделей, які розширять лінійку та зміцнять незалежність французького виробника гіперкарів.
Джерела: motor1.com
