Станом на серпень у Китаї налічувалося близько 61 мільйона легкових автомобілів, оснащених функціями допомоги водієві рівня L2. Такі дані наприкінці жовтня оприлюднила Китайська академія інформаційних і комунікаційних технологій під час Всесвітньої конференції інтелектуальних підключених автомобілів у Пекіні.
Із загальної кількості машин із системою L2 близько 15 мільйонів одиниць обладнано технологією NOA (Navigation on Autopilot), що становить приблизно 25% від усього парку таких транспортних засобів у країні. Оприлюднені цифри відображають загальну кількість автомобілів на дорогах, а не показники продажів нових машин за поточний рік.
Окрім систем допомоги водієві, у Китаї активно розвивається підключення транспортних засобів до мереж зв’язку. За даними академії, близько 16 мільйонів легковиків у країні оснащені 5G-терміналами, а ще приблизно 2 мільйони машин мають модулі C-V2X для зв’язку автомобіля з навколишньою інфраструктурою.
Під час конференції представник Міністерства промисловості та інформаційних технологій (MIIT) Го Шоуган представив проєкт оновлених керівних принципів створення національної технічної стандартизації для підключених транспортних засобів. Нова редакція документу спрямована на розширення стандартів функцій інтелектуальних авто, підвищення вимог до безпеки систем та вдосконалення регулювання послуг автономного водіння.
Також триває робота над пілотними програмами допуску на ринок автомобілів із вищим рівнем автономності. За словами представника MIIT, наразі триває підготовка другої партії пілотних проєктів для продуктового допуску систем автономного водіння рівня L3, хоча деталі щодо термінів та учасників програми поки не розголошуються.
Нагадаємо, що першу умовно схвалену партію транспортних засобів із функціями L3 від компаній Changan і BAIC було затверджено наприкінці 2025 року. Використання цих систем наразі суворо обмежене спеціально визначеними ділянками доріг та конкретними умовами експлуатації.
Джерела: cnevpost.com
