Використання сенсорних екранів під час керування автомобілем значно погіршує здатність водія контролювати ситуацію на дорозі. До такого висновку дійшли дослідники з Університету Вашингтона після тестування 16 досвідчених водіїв на симуляторі.
Згідно з результатами експерименту, спроби користуватися цифровим дисплеєм під час кермування призводять до збільшення коливань у межах смуги руху в середньому на 41,9%. Крім того, учасники експерименту стали на 58% гірше справлятися з пошуком потрібних елементів керування на екрані.
Проблема відволікання уваги за кермом залишається вкрай гострою. За даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA), у 2024 році через відволікання уваги на дорозі сталося 3 208 смертельних випадків та 315 167 травм. Водночас деякі автовиробники, зокрема BMW, відмовляються від фізичних кнопок на користь сенсорних екранів, намагаючись догодити молодшим покупцям. За даними NHTSA, водії віком від 25 до 34 років складають 22% від усіх водіїв, які відволікалися за кермом, і 27% тих, хто користувався телефонами під час фатальних аварій.
Окреме дослідження Страхового інституту дорожньої безпеки (IIHS), опубліковане в серпні, свідчить, що поліція під час оформлення ДТП суттєво занижує рівень відволікання на смартфони. Аналіз телематики 17 000 аварій за 2021–2024 роки показав, що реальні цифри можуть бути в сім разів вищими.
Автовиробники часто вважають, що збільшення розміру кнопок на екрані вирішить проблему, проте дослідники з Вашингтона з’ясували, що це не допомагає. Людський мозок не пристосований одночасно стежити за дорогою та шукати потрібні віджети на дисплеї. Як можливе рішення вчені пропонують робити меню простішими або використовувати навколишнє освітлення й тонку анімацію для привернення уваги.
Тим часом у Європі організація Euro NCAP уже вимагає, щоб низка ключових функцій керувалася за допомогою прямих фізичних елементів, а не сенсорних екранів, вважаючи останні занадто незручними та небезпечними для отримання найвищих рейтингів безпеки.
Джерела: jalopnik.com
