Імпорт автомобілів до Китаю впав майже на 50% у вересні

Обсяги імпорту машин до Китаю у вересні скоротилися на 49% у річному вимірі через жорстку конкуренцію на місцевому ринку та локалізацію виробництва.

26 жовтня 2026, 07:39

У вересні обсяги імпорту автомобілів до Китаю впали до 21 тисячі одиниць. Про це свідчить звіт, опублікований Цуєм Доншу, генеральним секретарем Китайської асоціації пасажирських автомобілів (CPCA). Таке падіння на 49% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року стало вже другим поспіль місячним спадом на ринку повністю імпортованих машин.

Загалом за перші дев’ять місяців року в країну ввезли 290 тисяч транспортних засобів, що на 20% менше порівняно з минулим роком. Роздрібні продажі імпортованих авто у вересні також знизилися — на 39% до 29 тисяч одиниць, тоді як сукупні продажі з січня по вересень скоротилися на 32% до 280 тисяч машин.

Головними причинами послідовного спаду в серпні та вересні експерти називають різкі коливання постачань із Японії, а також зростаючу конкуренцію з боку місцевих автовиробників і прискорену локалізацію виробництва закордонними брендами в Китаї. Це суттєво зменшує попит на повністю імпортовану продукцію.

Найбільшим постачальником автомобілів до Китаю у вересні стала Японія з показником 7399 одиниць. Далі йдуть Німеччина (7255 машин), Велика Британія (2488), Словаччина (1418) та Мексика (818). За результатами січня–серпня першість також утримує Японія зі 136 652 авто, випереджаючи Німеччину (66 438) та США (28 350).

Пасажирські автомобілі сформували понад 99% усього вересневого імпорту. Серед них седани склали 47%, а повнопривідні позашляховики — 32%. Водночас структура попиту за типами силових установок демонструє різноспрямовані тенденції: за перші три квартали імпорт гібридів зріс на 15%, тоді як ввезення електромобілів скоротилося на 27%, а плагін-гібридів — на 54%.

Автомобілі з новими джерелами енергії (NEV) становили лише 1,2% від загального обсягу імпорту, тому основу ринку продовжують складати машини з традиційними двигунами внутрішнього згоряння. Основою попиту залишаються преміальні моделі, зокрема марки Lexus, BMW, Porsche та Land Rover, тоді як імпорт недорогих машин різко скоротився. Зокрема, Lexus збільшив свою частку серед імпортованого люксу до 8,3% у вересні.