Уряд Великої Британії ініціював перегляд екологічного мандата ZEV та розглядає можливість пом’якшення цільових показників продажу електромобілів на період з 2027 по 2035 рік. Проте, як стало відомо в ході консультацій, політика може виявитися менш гнучкою, ніж сподівалася автомобільна індустрія.
За інформацією видання Financial Times, новий уряд обговорює зниження частки повністю електричних авто (BEV) до 60 відсотків від загального обсягу нових продажів до 2030 року замість початкових 80 відсотків. Решта 40 відсотків припадатимуть на гібриди. Водночас класичні автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами повністю втратять право на первинну реєстрацію з 2030 року.
Поточне законодавство передбачає поступове зростання квот: 38 відсотків наступного року, з подальшим стрибком до 80 відсотків до кінця десятиліття. Проте британська автоіндустрія неодноразово наголошувала на нереалістичності таких планів. Зокрема, компанії Ford та Nissan виступали за зниження цільової планки до 40–50 відсотків BEV.
Питання викликає гострі дискусії всередині самого уряду. Міністерство бізнесу прагне максимально скоротити вимоги задля підтримки місцевих виробників, які стикаються з жорсткою конкуренцією з боку китайських брендів. Натомість Департамент з енергетичної безпеки та Net Zero наполягає на збереженні жорстких кліматичних цілей.
Товариство виробників і продавців автомобілів (SMMT) зазначає, що регуляція здатна контролювати пропозицію, але не попит. Через це автовиробники змушені витрачати мільярди на знижки та стимули для штучного підживлення інтересу покупців. Генеральний директор SMMT Майк Хоуз назвав таку бізнес-модель нестійкою.
Офіційні консультації щодо майбутнього мандата триватимуть до 23 жовтня 2026 року. За цей час автовиробники та профільні асоціації мають подати свої зауваження. Раніше уряд уже знизив штрафи за недотримання норм з 15 000 до 12 000 фунтів стерлінгів за кожне невідповідне авто та надав виробникам більшу гнучкість у розрахунку квот за кілька років.
Джерела: electrive.com
