Автомобільні виробники продовжують шукати способи додати емоцій від керування електричним транспортом. Новий патент компанії Toyota демонструє розвиток ідеї імітації перемикання передач для електромобілів. Раніше подібні рішення вже впровадив Hyundai на моделі Ioniq 5 N, а згодом їх почали застосовувати й інші бренди на кшталт Mercedes-Benz та Porsche.
Особливості нової системи
Згідно з документацією, яку розкрив портал CarBuzz, нова система розрахована на роботу з підрульовими пелюстками або традиційним важелем селектора. Електромотори автомобіля здатні регулювати крутний момент за допомогою шести віртуальних передач, відтворюючи поведінку класичної автоматичної або роботизованої трансмісії з подвійним зчепленням. Під час зміни віртуальних ступенів бортова електроніка короткочасно знижує потужність двигуна, створюючи характерний поштовх, подібний до роботи коробки передач на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння.
Цей патент відрізняється від попередньої розробки Toyota, яка передбачала наявність педалі зчеплення та механічного важеля. Нова система більше схожа на рішення від Hyundai та орієнтована на водіїв, які хочуть відчути роботу секвентальної коробки без використання третьої педалі.
Перспективи для моделі Lexus LFA
Очікується, що цю технологію можуть задіяти у другому поколінні спортивної моделі Lexus LFA. Концепт цього суперкара було представлено в грудні 2025 року; він розділяє алюмінієве шасі з бензиновою Toyota GR GT. Попри те, що новинка навряд чи отримає високооборотистий атмосферний двигун V10 оригінальної моделі, виробник прагне зробити електромобіль цікавим для водіння.
Крім того, за попередніми даними, майбутній суперкар може стати першою серійною моделью групи Toyota, яка отримає передові твердотільні акумуляторні батареї. Компанія роками займається їх розробкою, і впровадження таких елементів у дорогий спортивний автомобіль виглядає логічним кроком для тестування новітніх технологій.
Джерела: carscoops.com
