Європейські покупці все частіше звертають увагу на вживані електромобілі та гібриди з Китаю. Як повідомляє China EV Marketplace (CEVM), причиною цього стали жорсткі обмеження від ЄС: мита на нові китайські акумуляторні електромобілі (BEV) у 2024 році зросли до 45,3%, а згодом з’явився й ліміт на імпорт гібридів (PHEV) у розмірі 350 тисяч машин на рік.
У результаті за перші три квартали 2026 року продажі вживаних автомобілів клієнтам з Євросоюзу зросли на 280% у річному вимірі та досягли 7900 одиниць. Водночас попит на нові машини впав на 44%.
«Мита вже послабили попит на нові китайські BEV серед наших європейських клієнтів. Ми очікуємо, що ліміт на імпорт гібридів також вдарить по продажах нових PHEV», — зазначає операційний директор CEVM Якуб Гершл (Jakub Geršl). За його словами, вживані автомобілі звільнені від додаткових тарифів і квот, тому компанія зробила їх головним фокусом свого європейського бізнесу.
Зараз на сайті платформи доступно понад 2600 вживаних електромобілів таких брендів, як Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk&Co та Avatr. Завдяки жорсткій конкуренції на внутрішньому ринку Китаю та падінню цін на нові машини вартість вживаних авто помітно знизилася. Як пояснюють у компанії, їхня команда в Шанхаї регулярно знаходить транспортні засоби з пробігом близько 6000 км, які коштують на 40% нижче від початкової роздрібної ціни (MSRP).
Для зручності європейських клієнтів CEVM відкрила центр видачі в Прагах, де наразі доступна перша партія з 20 електромобілів. Це дозволяє покупцям забрати машину одразу, не чекаючи тримісячного терміну прямого імпорту з Китаю.
Джерела: carnewschina.com
