Наступне покоління спортивного автомобіля Chevrolet Corvette має перевершити поточну лінійку C8 за показниками продуктивності, проте збереже відносно доступну вартість. Про це розповів головний інженер проєкту Тони Рома в інтерв’ю виданню The Drive.
За словами топменеджера, у General Motors визначили чіткі межі для майбутнього Corvette C9. Команда розробників прагне уникнути перетворення моделі на екзотичний автомобіль із престижним цінником, намагаючись не зрівнюватися за вартістю з продукцією Ferrari чи Lamborghini. Поточна лінійка C8 охоплює широкий ціновий діапазон: наприклад, базовий Chevrolet Corvette Stingray 2027 року коштує від $73 795, тоді як топова версія ZR1X оцінюється у $227 695. Утім, у компанії наголошують, що Corvette залишається доступнішою альтернативою у своєму сегменті, навіть попри середньомоторне компонування.
Водночас інженери продовжують експериментувати з новими силовими установками. У лінійці 2027 року з’являться версії Grand Sport і Grand Sport X, причому гібридний варіант Grand Sport X замінить колишню модель E-Ray. Ця модифікація поєднує двигун V8 серії LS6 із переднім електромотором, що забезпечує повний привід.
Щодо механічної коробки передач, то її повернення на середньомоторний Corvette поки що залишається під питанням. Тони Рома зізнався, що особисто хотів би бачити «механіку» як водій і клієнт, проте економічно та технічно реалізувати це надзвичайно складно. Архітектура сучасного середньомоторного кузова спочатку проєктувалася під роботу з двоступеневим роботом, тому інтеграція педалі зчеплення та нової трансмісії потребує масштабних витрат на інструменти, екологічну сертифікацію та випробування на довговічність.
У компанії вважають попит на механічну коробку циклічним явищем, яке наразі не виправдовує величезних витрат на розробку. Тому модель C9, найімовірніше, збереже сучасну трансмісію з подвійним зчепленням у межах стратегії захисту цінової доступності майбутнього спорткара.
Джерела: motor1.com
