З 13 по 16 жовтня у місті Чиба відбулася бізнес-виставка Japan Mobility Show Bizweek 2026, яка об’єднала автовиробників, постачальників, стартапи та дослідницькі інститути. Головним гаслом події стала теза про те, що жодна окрема технологія не здатна самостійно рухати майбутнє вперед. Експозиція Японської асоціації автовиробників (JAMA) зосередилася на шести ключових напрямках, серед яких домінували багатошляхові силові установки, водень та автономне керування на базі штучного інтелекту. Натомість нові акумуляторні електромобілі (BEV), тягові батареї чи платформи для них на виставці майже не були представлені.
Концепція «багатошляховості» передбачає відмову від єдиного правильного рішення на користь багатьох варіантів, зокрема використання вуглецево-нейтральних палив та сумішей етанолу. Nissan продемонстрував розріз гібрида третього покоління e-POWER із тепловою ефективністю 42%, а Mazda показала Rotary-EV System Concept із роторним генератором, здатним працювати на водні, біопаливі та е-паливі. Daihatsu вперше виставила фізичний зразок трициліндрового двигуна об’ємом 658 куб. см, що працює на суміші аміаку та водню, а Suzuki привезла модель Victoris для ринку Індію, адаптовану під стиснутий природний газ і біометан.
Водневий напрямок здебільшого стосувався комерційного транспорту та виробництва палива. Toyota спільно з Chiyoda Corporation презентувала систему електролізу води потужністю 5 МВт, яка здатна виробляти 96 кг водню на годину на заводі Honsha. У планах компанії — розпочати серійне виробництво таких установок у 2029 фінансовому році. Водночас вантажівка Mitsubishi Fuso H2IC Heavy Truck на водневому двигуні забезпечує запас ходу близько 700 км на одному заповненні баків.
Технології автономного керування розвивалися двома шляхами. Nissan показав прототип ProPILOT на базі кросовера Ariya, що використовує скрізний штучний інтелект для міського руху, а також оголосив про плани запустити тестову експлуатацію роботаксі 4-го рівня у другій половині 2026 року. Subaru та Toyota продемонстрували інфраструктурний підхід із використанням дорожніх датчиків, мережі 5G та «розумних стовпів» для контролю сліпих зон на перехрестях.
Джерела: just-auto.com
