Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) опублікувала новий документ, який змінює критерії класифікації транспортних засобів. Починаючи з 2030 модельного року, чимало сучасних кросоверів та позашляховиків, які зараз зараховують до легких вантажівок («light trucks»), переведуть до категорії звичайних пасажирських автомобілів. Головна причина полягає в тому, що більшість таких машин на практиці не використовуються для перевезення вантажів чи їзди поза дорогами, а слугують звичайним пасажирським транспортом.
Нововведення ухвалили в рамках оновлення стандартів економії пального SAFE Vehicles Rule III для модельного року до 2031-го, яке набере чинності 30 листопада. Зміни передбачають пом’якшення нормативів витрати пального для автопарку загалом. Якщо раніше близько 68 відсотків легкого транспортного парку США формально підпадало під визначення вантажівок через регуляторні лазівки, то нові правила змусять автовиробників чітко розрізняти класи.
У відомстві зазначають, що майбутні вантажівки та позашляховики повинні будуть демонструвати справжні позашляхові характеристики — зокрема відповідний кут в’їзду, дорожній просвіт або конструктивні особливості для підвищеного тягового зусилля й транспортування вантажів. Очікується, що через це співвідношення на ринку зміниться кардинально: поточний баланс, де на легкі вантажівки припадає 70%, а на легковики — 30%, перевернеться до показників 30% на 70% на користь легких авто.
Зміна класифікації також може суттєво вплинути на виробничі стратегії автомобільних компаній. Оскільки правила для внутрішніх та імпортованих автопарків відрізняються, для виробників може стати вигідніше збирати певні моделі за кордоном та імпортувати їх до США, щоб простіше виконувати вимоги CAFE (корпоративного середнього споживання пального). За словами старшого політичного радника Van Ness Feldman Тома Стрікера, такий крок може призвести до перенесення частини ланцюжків постачання та виробництва за межі країни, хоча загальний екологічний ефект від цього не зміниться.
Джерела: caranddriver.com
