Кілька років тому китайська корпорація Guangzhou Automobile Group Co. (GAC) представила чотирициліндровий двигун, що працює на аміаку. Ця речовина складається з азоту та водню (формула NH3) і не містить атомів вуглецю, завдяки чому здатна горіти без викидів вуглекислого газу.
У 2023 році GAC заявляла, що дволітровий двигун на рідкому аміаку видає до 161 к.с. та скорочує викиди CO2 на 90% порівняно з бензиновими аналогами. Неповне скорочення викидів пояснювалося тим, що для стабільного займання аміаку в циліндрах до нього доводилося додавати бензин, адже аміак погано займається за звичайних температур і вимагає охолодження до мінусових значень під тиском.
Попри складність транспортування, токсичність викидів оксидів азоту та здатність аміаку кородувати метали, розробки в цьому напрямку тривають. Зокрема, такі компанії, як Toyota, Daihatsu та Toyota Industries Corporation, продовжили експерименти, зосередившись на поєднанні водню та аміаку.
Нещодавно Daihatsu продемонструвала на Japan Mobility Show новий двигун Ammonia/Hydrogen Co-firing Engine. Трициліндровий агрегат об’ємом 658 куб. см частково перетворює аміак на водень безпосередньо перед згорянням, що вирішує проблему поганого займання палива.
Своєю чергою, Toyota Industries Corporation також створила двигун без викидів вуглецю, що працює на аміаку. На першому етапі компанія планує використовувати його як генератор, а демонстраційні випробування установки мають розпочатися наступного року.
Джерела: jalopnik.com
