Компанія Tesla із самого початку проєктувала акумуляторну батарею для свого майбутнього роботаксі Tesla Cybercab з урахуванням можливості використання в майбутньому літій-залізо-фосфатних (LFP) елементів живлення. Про це розповів директор з механічного дизайну модулів та упаковок батарей Tesla Роберт Сумпф в інтерв’ю YouTube-каналу Munro Live.
Під час детального огляду виробництва та конструкції Tesla Cybercab фахівець звернув увагу на наявність порожнього простору всередині батарейного блока машини — як поруч із модулями, так і під ними. За словами Сумпфа, такий запас залишили навмисно, щоб у міру масштабування виробництва адаптувати платформу під хімічний склад із нижчою щільністю енергії та впровадити LFP-акумулятори. Своєю чергою, віцепрезидент з транспортної інженерії Ларс Морраві зазначив, що додатковий простір також зумовлений тим, що інженерам знадобилося менше батарей, ніж планувалося спочатку.
Наразі Tesla Cybercab використовує нікель-марганцево-кобальтову хімію у власних елементах 4680 власного виробництва. Перехід на LFP не стане для компанії абсолютно новим досвідом, адже свого часу марка вже випускала деякі модифікації Tesla Model 3 у США з такими акумуляторами. Хоча LFP-батареї поступаються за енергомісткістю високоелементним нікелевим рішенням, наявність вільного місця в корпусі дозволить розмістити більшу кількість комірок і компенсувати потенційну втрату запасу ходу.
Крім того, літій-залізо-фосфатні елементи краще витримують інтенсивну щоденну експлуатацію, яка передбачається для роботаксі. Вони демонструють вищу термічну стабільність і більшу довговічність протягом великої кількості циклів заряджання та розряджання. З огляду на те, що інженери заклали в Tesla Cybercab розрахунковий ресурс у 500 000 миль, довговічність і ремонтопридатність є критично важливими. Удосконалена конструкція корпусу також має спростити демонтаж модулів та знизити витрати на їх заміну порівняно зі структурною батареєю Tesla Model Y, де елементи склеєні між собою.
Головним фактором для компанії залишається вартість: LFP-батареї є дешевшими, що допоможе суттєво знизити загальну ціну машини. Масове виробництво таких роботаксі вимагає максимальної економії на виготовленні для розгортання масштабного сервісу поїздок.
Джерела: insideevs.com
