У вересні рентабельність автомобільної промисловості Китаю різко знизилася, досягнувши найнижчого показника майже за чотири роки. Галузь зіткнулася з жорсткою ціновою конкуренцією та збільшенням витрат на тлі помірного зростання виторгу.
За даними Куя Донгшу, генерального секретаря Китайської асоціації пасажирських автомобілів (CPCA), у вересні виручка автопрому КНР склала 1,037 трлн юанів ($155,6 млрд), що на 0,6% перевищує показник минулого року. Водночас витрати зросли на 2,5% і досягли 925,7 млрд юанів ($138,8 млрд). Через те, що витрати випередили доходи, прибуток галузі скоротився на 68% у річному вимірі — до 14,2 млрд юанів ($2,13 млрд). У результаті маржа продажів впала до 1,4%, порівняно з 4,4% у вересні минулого року та 4% у серпні.
Протягом перших трьох кварталів року загальний обсяг виробництва транспортних засобів у країні склав 23,37 млн одиниць, знизившись на 4%. Виручка за цей період зросла на 2,6% до 8,043 трлн юанів ($1,206 трлн), тоді як прибуток зменшився на 23% до 267,5 млрд юанів ($40,1 млрд), а маржа продажів зупинилася на позначці 3,3%.
Головним драйвером виробництва залишаються транспортні засоби на нових джерелах енергії (NEV). За січень–вересень випуск NEV зріс на 12% і сягнув 12,46 млн одиниць, сформувавши 53% від загального обсягу виробництва. Натомість випуск машин із традиційними двигунами внутрішнього згоряння скоротився на 17% — до 10,92 млн одиниць.
Зростання собівартості виробництва значно випередило доходи. За перші дев’ять місяців виторг у розрахунку на один автомобіль становив близько 344 000 юанів ($51 586), а витрати зросли до 305 000 юанів ($45 738) на машину. Крім того, на маржинальність вплинуло суттєве подорожчання сировини та компонентів, зокрема дворазове зростання цін на літій-іонні батареї та збільшення вартості пам’яті.
Джерела: chinaevhome.com
