У Китаї стрімко зростає популярність систем допомоги водієві (ADAS). Згідно звітністю Китайської асоціації пасажирських автомобілів (CPCA), за перші вісім місяців 2026 року системи рівня L2+ встановлювалися на 88,9% нових пасажирських електромобілів та гібридів (NEV). Автовиробники масово впроваджують ці технології у базові комплектації, аби утримувати частку ринку в умовах жорсткої цінової та технологічної конкуренції.
У звіті детально наведено показники поширення окремих функцій активної безпеки та автопілотування в сегменті NEV за січень–серпень. Зокрема, автоматичне екстрене гальмування (AEB) з’явилося на 84,9% машин, адаптивний круїз-контроль (ACC) — на 80,9%, а система автоматичного паркування (APA) охопила 60,8% ринку. Водночас автоматична зміна смуги руху (ALC) зафіксована на рівні 40,9%, поступово переходячи з категорії преміальних опцій до розряду масових.
Експерти зауважують, що такі функції активно проникають і в бюджетні моделі вартістю до 160 000 юанів, оскільки покупці тепер сприймають їх як базовий критерій вибору. Водночас експрес-зростання супроводжується ризиками, що стосуються складності програмної валідації, безпекових регуляцій, масштабування ланцюгів постачання та тиску на маржинальність бізнесу через здешевлення технологій.
Що стосується загальних продажів, то у вересні 2026 року ринок нових енергетичних автомобілів у Китаї досяг 1,822 мільйона одиниць, продемонструвавши зростання на 10,9% порівняно з серпнем та на 13,6% у річному вимірі. Частка NEV у загальному обсязі автомобільних продажів країни склала 61,6%. При цьому пасажирські NEV зайняли 1,698 мільйона одиниць із приростом у 12,0%, тоді як комерційний транспорт підскочив на 41,8% до 125 000 машин. У сегменті пасажирських авто кросовери та SUV утримували 55,9% ринку, тоді як на седани припало 32,9%.
Джерела: chinaevhome.com
