Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) оприлюднила пропозиції щодо оновлення федерального стандарту безпеки транспортних засобів № 108. Зміни стосуються регулювання світлових приладів, зокрема для автомобілів з системами автономного керування. Регулятор прагне адаптувати правила до реалій безпілотного транспорту, який поступово з’являється на дорогах.
Одним із ключових нововведень є офіційне визначення стандартів для використання «ціанових» (бірюзових) вогнів. Вони мають сигналізувати іншим учасникам дорожнього руху, що автомобіль наразі керується автоматизованою системою. NHTSA встановлює чіткі вимоги до таких вогнів: вони мають бути помітними спереду, з боків та позаду транспортного засобу, розташовуватися на висоті щонайменше 15 дюймів (близько 38 см) і не перевищувати за яскравістю габаритні вогні.
Варто зазначити, що концепція кольорової індикації автономного режиму не є новою. Ще у 2023 році компанія Mercedes-Benz отримала дозвіл на використання бірюзових вогнів для своєї системи Drive Pilot (автопілот 3-го рівня). Це дозволяє іншим водіям та поліції розуміти, що людина за кермом може бути відволічена, оскільки відповідальність за рух несе електроніка. Нові правила NHTSA не зобов’язують усіх виробників встановлювати такі вогні, але створюють єдиний стандарт для тих, хто вирішить це зробити.
Окрім світлових сигналів, NHTSA планує усунути бар’єри для інновацій, скасувавши вимоги щодо обов’язкової наявності фізичних органів керування в повністю автономних авто. Йдеться про перемикачі поворотів, аварійної сигналізації та керування фарами. Ці зміни стосуватимуться виключно тих транспортних засобів, які не мають керма та педалей, оскільки для звичайних авто з водієм правила залишаться незмінними.
Регулятор також переглянув вимоги до індикаторів на панелі приладів, відомих як «telltales» (світлові чи звукові сигнали про роботу фар, поворотників тощо). Згідно з новою пропозицією, такі сповіщення стануть обов’язковими лише для автомобілів, де є «водій» — тобто людина, що сидить безпосередньо за кермом. Оскільки в безпілотниках без керма такої особи немає, вимоги до наявності цих індикаторів для них будуть скасовані.
Пропозиції NHTSA також охоплюють технічні аспекти тестування фар. Зокрема, планується відмовитися від обов’язкової перевірки світлових приладів при напрузі 12,8 вольта, що дозволить краще враховувати сучасні технології освітлення. Також регулятор перегляне правило, яке вимагає, щоб верхній елемент у вертикально орієнтованих фарах обов’язково працював як ближнє світло, оскільки сучасні конструкції дозволяють забезпечити безпечну видимість без таких обмежень.
Ці ініціативи мають велике значення для розвитку безпілотного транспорту, зокрема для таких проєктів, як Tesla Cybercab, що позбавлений традиційних органів керування. Наразі NHTSA відкрила процес громадського обговорення цих змін, запрошуючи виробників та громадськість надати свої відгуки через Федеральний реєстр. Подальші кроки регулятора залежатимуть від результатів цього обговорення та необхідності забезпечення безпеки на дорогах загального користування.
Джерела: jalopnik.com
